背后，都是资本的消耗，仅仅七天，飞驰出行就已经花掉了20个亿，平均每天的补贴接近三个亿！
虽说付出的代价比较大，但是取得的成绩也是十分喜人的，最近的一项调查显示，公众对于网约车的认可度，已经大大提高了，网约车也成为许多人出行的第一选择了。
不过，网约车的强势崛起，必然会伴随着传统出租车的式微，在飞驰出行每天动辄上亿元的补贴下，申城、金陵等地的出租车可以说是遭受到了致命的打击，每天的接客量，相比较一周之前，锐减了百分之五十！
随着网约车司机越来越多，预计出租车的接客量还会进一步下滑，传统出租车行业遇到了有史以来最严重的的一次危机！
姑苏，汽车之家总部。
“申城、金陵这几个地方的出租车公司，最近有什么举措没有？”听完了江洋的工作汇报后，周飞这样问道。
“大的消息倒没有，只听说姑苏这边前几天有几十辆出租车罢工了，飞哥，你说咱们是不是压榨地太狠了些？我担心这样下去，会带来隐患的。”江洋略显愧疚地问道。
这些传统的出租车公司，论资金实力，怎么可能跟飞驰集团相比嘛。