可是上万亿的巨大市场。
蓉城航发的发动机倒是卖不到上千万美元一台，那就直接算便宜一些，对半砍吧！
五百万美元一台，也就是大概4000万人民币。
对于蓉城航发来讲，只需要卖上几十台发动机，这研发成本就是能够给收回来。
只要将研发成本给收回来，剩下卖的，就是纯赚了。
当然了，在这个型号的发动机赚钱了，得要把钱给投入到另外型号的发动机研发上面。
总体上而言，蓉城航发属于赚钱比较多，可花得也是多。
而且还有一种越花越多的感觉。
陈怀庆对此也是不在乎，他就没有想过说，靠蓉城航发来赚钱。
当然，陈怀庆虽然不靠蓉城航发来赚钱，也就心里面想一想。
这话绝对不能够说的！
“力神项目得要多投入上一些资源，30吨推力的发动机，对于我们来讲，可以说就是一道坎。如果我们能够顺利的迈过，我们才是敢真正的说，我们在全球航空发动机企业内，已经跻身于强者之列。”
陈怀庆笑道：“在这点上面，我相信是没有任何的问题。我们的研发人员，从来都不给人失望，而全部是惊喜。”
“现在不要担心公司亏损的事情。我们不是说经营亏损，而是重金投入到研发当中产生的亏损。现在的亏损，是为了以后更好的赚回来。”
“国内航空市场的情况，大家应该都是了解上一些的。各个航空公司，都是在不断的扩充机队数量。比如说mt150飞机，这是一款市场需求量极大的机型。”
mt150客机作为一款载客150人左右的中短程客机，在研发的时候借用了不少y10的技术，另外就是前联盟的民航客机技术。
前联盟的民航客机在舒适性上面，比不上欧美，可是也有着可取之处。
mt150作为民航客机，遵循的是零部件全球采购策略，国内生产不了的，就去国外采购。
当然了，在核心零部件上面，mt150还是国产的。
比如说发动机采用的涡扇8-d发动机，这款发动机是在涡扇8发动机基础上面进行研发的，在技术上面进行了升级和改造，相比起涡扇8来讲，无论性能、可靠性都有了巨大的提升。
特别是燃油经济性！
所有的航空公司，对这点都很敏感！
每节约1%的燃油，对于航空公司来讲，就将会直接降低不少的运营费用。
这种运营费用的降低，并不是以降低服务质量来实现的，那航空公司自然是喜欢的。
毕竟，降低的运营费用都是算到利润里面的。