车厢上面又加了一层。
高度达到了七米。
二层作为杨凡和夫人们的卧室和起居室、洗手间和小厨房。
一层作为作战指挥室。
电讯室、侍女室等。
这三辆车是为了备份，如果有半路坏掉的，直接抛弃。
然后上新车。
之所以买这车，是因为在南极科考中，它经受了严格的考验。
证明了可靠性非常好。
基本不会出问题。
要不然，杨凡可修不了这玩意儿。
燃料用柴油就可以。
杨凡有的是。
自从炼油开始，杨凡的煤油最好卖，是现在大明最受欢迎的灯油。
汽油也因为汽油炉子等开始广为接受，而销量大增。
燃料油都被海军的舰船买去做了蒸汽机的燃料了。
沥青更是用来修路，现在沥青处于供不应求的局面。
只有柴油，一直在储备着。
因为陈曦领导的动力研究院，已经设立的柴油机小组进展缓慢，所以一直没有投入使用。
现在，她们唯一立项的就是单缸的手扶拖拉机用的柴油机。
单缸柴油发动机是手扶拖拉机最常见的发动机之一。
它结构简单，部件较少，易于维修和保养。
这种发动机可以使用燃油、柴油和生物柴油等多种燃料，适用于各种工农业生产场景。
此外，单缸柴油发动机还具有低油耗，扭矩大的特点。
杨凡之所以批准先搞这个，就是因为结构简单，技术要求低。
仿制的是我国最早的工农-7型手扶拖拉机。
柴油机为卧式水冷，单缸，活塞直径95毫米，双飞轮。
功率8马。
世界上第一台手扶拖拉机是由美国人在1904年制造的。
到1920年前后，欧美一些国家，已开始用手扶拖拉机从事菜园、果园、苗圃及小块农田的作业。
所以当时百称它为“园圃拖拉机”
。
1946年后才开始逐步推广。
我国于1947年从美国引进少量手扶拖拉机。
1958年研制生产了工农-7型手扶拖拉机。
目前陈曦下属的项目组，把单缸的柴油机的已经做出三代产品，但是全部都不过关。
目前还在继续研制中。
因为已经有了单缸柴油机，所以，可以传送柴油机车，就是贵一些。
而大明目前的道路情况来看，拖拉机是比蒸汽汽车更好的选择。
它们更加适合大明糟糕的道路。
而且干农活也合适，运输、翻地、旋耕、耕地都可以胜任。
而且作为动力带动打谷机、脱壳机之类的农机也行。
关键是这东西造价可比蒸汽汽车便宜多了。
杨凡打算在大明使用两款蒸汽卡车。
毛子的六吨卡车自用，不外卖。
约翰牛的哨兵系列，三吨卡车则面对大明十八省销售。
“下午我带你们去港口仓库，有三辆履带式全地形车到货了。
还有一批蒸汽卡车。
我们要培训一批驾驶员出来。
我准备在海参崴先搞个驾校。”