备再修两条长距离的铁路线。
第一条，修建北京经天津到大沽口海运码头的线路，全长200公里。
现在大运河的天津到京城段，需要逆流拉纤。
而且冬季运河结冰还不能用。
如果修建一条，帝都经过天津到大沽口码头的铁路，会有众多的好处。
首先，漕运的运费，就能赚出来足够运营这条铁路的钱。
以后就不用拉纤了。
拉纤太慢了，成本也很高。
至于纤夫们杨凡会给安置的。
这条窄轨铁路建成后，可以联通京城和海运码头，这条铁路能够取代北运河，成为新的交通大动脉。
这条路线上货运繁忙，铁路建成后，肯定能赚大钱的。
第二步，修建陇海铁路。
设计线路，从连云港经徐州、任丘、开封、洛阳到西安，全长一千公里左右。
杨凡主要考虑，今后这里是大明造反的重灾区，人口损失极大。
小火车铺轨简单，修建快速，但运力却非常不错。
今后这些地方乱了，杨凡打算把人都运到连云港出海，去海外殖民地。
五台机车，杨凡准备一台放在京城搞城市交通。
一台放在京城到天津港这条路线上。
剩下的三台全部放在陇海线上。
陇海线的轨道和枕木不够，可以自行生产一些。
这些小型轨道技术难度不大，杨凡的钢铁厂应该可以生产。
也可以让二愣子继续买一些。
这些淘汰的、废弃的设备等同于废铁，传送花不了太多黄金。
现在陕西就已经很乱了，可以说是遍地烽烟，饥民四起。
明末农民起义，爆发于明末天启七年1627年的陕北起义，至康熙三年1664年夔东十三家完全失败为止。
一共动乱了37年。
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明末钢铁大亨
动乱过后，全国人口从崇祯元年的两万万，下降到康熙十七年的一千九百万。
战乱、瘟疫、天灾、人祸造成巨大的人口损失。
杨凡没有太多时间等待自己搞的火车成熟了。
最好的办法就是两条腿走路，一边引进现成的，一边用这些现成的做参考，研究和发展自己的。
杨凡觉得，与其让这些人口在乱世中损失掉，不如把他们运走，去给自己开发殖民地。
大明的气候养不活这么多人口，但是亚热带和热带的肥沃土地多的是，东南亚、澳洲、美洲，无主的土地太多了。
大家何必在大明这里打个你死我活呢。
长江、珠江有水运便利。
杨凡有蒸汽机，有先进的船舶。
水运的效率是非常大的。
运量也惊人。
那边移民不难。
只有北方没有先进的运输手段。
杨凡修建陇海铁路后，整个中原的交通就盘活了。
从连云港到西安，两天两夜就可抵达。
不论是救灾，还是移民都有了实现的基础。
以后杨凡要是想更进一步，经略中亚和西亚地区。
可以继续延长这条铁路，从西安继续向西修建，经兰州向西，经河西走廊到尹犁河谷。
然后一路向西，军队打到那里，铁路就修到哪里。
小火车虽然运力不如标准轨铁路，但是先临时凑合一下，先解决有没有的问题，还是可以的。
以后，等陈曦那边搞得标准轨的铁路成熟了，在换成标准轨铁路不迟。
杨凡估计这种投资少，运量大，速度慢，但是修建容易的小火车。
在大明用上二十年都是没有问题的。
为了保护铁路，防止铁轨被刁民们扒走。
杨凡还需要用壕沟、铁丝网、炮楼把线路封闭起来。
沿途密集修建炮楼，驻扎护路队。
一边巡查、维护、维修线路。
一边保护铁路的安全。
还需要很多的铁路道口控制人员和扳道岔的工作人员。
这些都便于杨凡隐藏实力。
毕竟杨凡现在的实力已经非常大了。
继续发展容易和皇帝产生冲突。
杨凡需要新的，更隐蔽的方式，继续扩大自己的力量。