“第三级单晶叶片还是扛不住……”
他将残片砸向声纹分析仪，金属撞击声在密闭舱内炸出刺耳蜂鸣。
监控屏上，断裂面的疲劳纹路在显微放大下如同干涸的河床。
歼-20重型隐身战机的气动外形、隐身设计以及飞控软件彭林都交给了成飞进行研发。
而他则主要负责歼-20使用的涡扇-15“峨眉”大推力矢量涡扇发动机的研发工作！
按照成飞之前给出的设计路线，他们在歼-20上准备采用龙国军工较为成熟的涡扇-10C“太行”发动机！
涡扇-10“太行”作为歼-16“潜龙”重型战机的航空发动机，只要在隐身性能上略作改进，是完全可以应用在歼-20上的！
不过彭林对于这个设计路线却并不太满意！
毕竟他前世可就是涡扇-15“峨眉”大推力矢量涡扇发动机的总设计师，一手主持了歼-20的“换心”工作！
上一世，歼-20的航空发动机历经数代更替，从最开始购买自大毛的AL-31F航空发动机，到后来的国产涡扇-10C，再到最终的涡扇-15“峨眉”航空发动机！
每一次航空发动机的换代，对于歼-20来说都无异于一次重生！
以从大毛购买的AL-31F发动机换到涡扇-10C来说，这一更新便让歼-20直接具备初步超音速巡航能力，在不开加力状态下可维持1.2-1.3马赫的巡航速度，相比AL-31F时代只能短暂超音速飞行，战术价值不可同日而语！
而且更使歼-20在垂直爬升、高速盘旋等典型空战机动中表现更优，例如在米高空完成筋斗动作的时间缩短约12%！
除此之外，作战半径也从1500公里延伸至1700公里，航空发动机使用总寿命从900小时突破3000小时，维护成本大大降低！
而在后面从涡扇-10C更换到涡扇-15“峨眉”航空发动机后，歼-20的使用寿命更达到8000小时，作战半径更从1700公里延伸至2500公里！
至于矢量推进技术、隐身性能、控制系统带来的战力提升，更是不可同日而语！
航空发动机就是一款战机的“心脏”，是战机和战力和性能关键！
虽然现在龙国研发歼-20使用成熟的涡扇-10C可以让战机快速的首飞和生产，但是距离彭林的真正预期却有一段不小的差距！
毕竟歼-20所要面对的对手可是五角大楼的F-22重型隐身战机，大洋彼岸受于歼-35的威胁，也在不断的推进其隐身战机的发展！
所以彭林为了让歼-20首飞便具备完全体战力，决定亲自带队研发歼-20专属的涡扇-15“峨眉”航空发动机！
“彭总师，三级叶片又裂了……”
年轻工程师的汇报声将彭林从上一世回忆中拉回现实。
“温度梯度定向凝固时，把冷却速率提高15%。”
“用超临界二氧化碳在壁面形成气膜，就像给血管嵌上冰甲。”
“还有这里……采用梯度功能材料，从榫头到榫槽的镍含量递减7%，让应力自己往肚子里咽！”
彭林的笔尖戳向涡轮盘榫槽，向众多工程师说道。
前世因材料蠕变导致的断裂事故历历在目，他尽力避开这些走过的弯路！
而就在彭林专心投注于涡扇-15航空发动机研发中，1990年也在转眼间过去！