鉴于栖霞赛道同样是条单圈长度较短的赛道，就像龙浩说的，本周末的争夺只会更加白热化，无论是周日的正赛，亦或是周六的排位赛。
对于平州洪都的夺冠，浩哥认为杆位显得极为重要(当然还连同不错的发车)。
而不论是枭龙还是奔麟，包括铜爵，三支在上周六雨战排位未及理想的车队，周日的正赛统统一如他们预期的那样，颇为给力。
因此不难想见，在大家实力相对接近的时候，发车位置的好坏或许就是决定性的。
虽说可调尾翼可以让超车变得更加容易，然而靠后的排位一来会提升起步阶段的意外指数，再者，不断追赶前车对轮胎来说多少意味着更大的压力。
镇州大奖赛将继续是中性胎+软胎这一本赛季车队最为熟悉的组合，较之一年前的配置“硬”了一个级别。
栖霞赛道属于中低速型赛道，弯曲且顺滑的赛道特点更容易造成轮胎过热，哪怕今年的轮胎配置趋于保守，考虑到有可能是两停的策略，正赛中对轮胎的控制和保护依旧很重要。
从上周末的情况来看，两种轮胎在正赛中的性能差距要小于排位模式下；
具体到制定比赛策略，车队则会视乎车手排位里的轮胎使用情况、发车位置、包括赛车之于轮胎的调校，统统权衡之后再做出选择。
至于执行起来的效果，当然也会有差。
平州站上，宁威软-软-硬的轮胎战术就为他赢得了不错的结果，但是换成马龙，却需要再多进一次站。
栖霞赛道赛道尽管还是很对Y03的胃口，昊骏也承认目前银箭之于领先者的落后大约半秒左右。
撇开银箭不谈，镇州站的正赛，光是雷之神、红虎、枭龙再加上奔麟，比赛想不精彩都难。
雷之神虽然承认L2212并非赛道上最快，但至少也不比对手慢到哪去，
龙浩稳定而出色的发挥更是雷之神最大的资本，也难怪先是霍诺安后有段天才都等着看雷之神和浩哥什么时候也犯个错、倒个霉的。
安塞特的赛后被罚让红虎又损失了一些分数，且该队或将面临镇州站需更改引擎的要求，不知影响几何。
值得关注的少不了枭龙，该队上站的升级效果相当可观，换胎时间更是再创记录，若非天气因素让他们受挫排位，最后的结果很有可能不一样，
本周末，枭龙车队将继续拿出若干升级套件，加上自2205年以来五夺镇州站冠军的老底，无论是段天才还是成风都对本站充满了信心。
连续两个为雨水所扰的比赛周末后，大家多半指望镇州大奖赛能在天气上太平点。
枭龙和奔麟大概尤其如此。
只是目前预报显示，本周末气温倒是不低，但有下雷阵雨的可能。
鹿城站后，就有他队的工程师透露红虎和雷之神都找到了可以让前胎迅速升温的“窍门”，而这对于雨战排位来说显得至关重要。
枭龙车队方面直言尚未解决好这一问题，奔麟同样如是，他们能做的就是祈祷不要下雨，至少周六不要。
不管怎样，夏休前的最后一站，车队都希望能有一个美好的结局，看看哪三位能将笑容留在颁奖台上吧。
在经历鹿城，平州洪都连续两站雨中的第一次练习赛之后，一级方程式镇州站的周五练习终于不再受雨水干扰。
栖霞赛道今天艳阳高照，气温26度，路表温度31度。
路耐为本站带来的轮胎配方是：中软+软。
规则方面，大秦汽车联合会在本站比赛之前，针对红虎在平州站的引擎设置行为，对扭矩输出规则进行了调整。
要求当引擎转速高于6000转之后，引擎的扭矩输出曲线，必须位于参考脉谱图扭矩输出曲线的上下2%之间。
目前尚不清楚这项规则调整会对红虎赛车的竞争力带来怎样的影响。
成风1分22秒821的成绩出自前40分钟，队友段天才落后0.101位居第二。
枭龙继鹿城和平州站之后，本站继续对赛车进行了升级，XL27在干地上表现出强劲的竞争力。
两届世界冠军龙浩位居第三，但是他距离两辆枭龙有多达0.576秒的差距。
雷之神本站同样带来了技术升级，龙浩在第一次练习赛中测试了一套新尾翼，队友韦博世测试了一套新前翼，后者成绩排名第七。
奔麟车队继平州站之后，今天再次借用首次练习对双可调尾翼系统进行了评估，依旧是宁威负责测试。
根据奔麟车队的无线台通话来看，系统工作的非常好。
不过宁威一度在比赛中遭遇引擎温度过高的问题。宁威和队友罗曼庭第一次练习赛的排名是第八和第四。
银箭方面，两辆Y03 第一次练习赛的成绩非常靠前，罗世博和马龙分列第三和第六，但是两人在过4号弯时都非常挣扎