出质疑和阻力，使得高铁建设难以推进。”
“美国的油价便宜，机场众多，美国人更倾向于购买私人汽车和飞机票来满足出行需求。由于市场需求不足，高速铁路在美国并不像在我国这样受到欢迎。此外，高速铁路建设需要巨额投资和长期回报，这也是一些私营企业不愿意涉足这一领域的原因。”
“美国实行联邦制，各州的权力比较大，联邦政府对各州的管理能力很有限。美国高铁缺乏稳定的资金来源，往往民主党支持投资，共和党反对建设，因而在建高铁项目可能因领导人更替而搁浅。”
“虽然美国的高铁系统相对滞后，但并不意味着高铁技术落后。事实上，美国在高铁技术和相关领域取得了不少成就，如磁悬浮技术、轨道交通控制系统等，这些技术在全球范围内都得到了广泛应用。”
“张院长，你说我们高铁世界第一，还是一种模糊的概念！我们的高铁世界第一，严格意义上讲，是车里程全世界第一，并非是速度第一，也不是技术第一！”
“张院长，我也给你举个简单例子：高铁列车的轮子。没有轮子，根本跑不起来呀。但是高铁的车轮不是国产的。我国高铁的传动要依靠国外技术,比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN。”
“张院长，承认我们的差距，不丢人。”