大家的眼神中开始透露出一丝好奇与期待——如果这个想法能够实现，那么将一次性弥补现有型号最大的两个缺陷。
要知道，尽管安12和C-130看似同级，但安12在重载条件下的起降表现远不如后者。
而运8由于受限于国产涡桨6发动机，性能上甚至略逊于安12。因此，在国际市场上，它很难与漂亮国的C-130或法德合作的C-160抗衡。
然而，这一切听起来太过理想化了。特别是关于预测机翼结冰情况的部分，似乎是一项几乎不可能完成的任务。
毕竟，就连城市天气预报都难以做到精准无误，更何况是在小尺度范围内模拟复杂的结冰过程？
短暂的沉默后，梁绍霖首先打破寂静问道：“您之前提到需要找一位气象专家，就是为了这个？”
“确实如此。”
许宁点头确认：“我们需要对飞机飞行途中遇到的各种典型气候条件进行建模和仿真，这就离不开气象学的专业知识。”
“但是以我们目前的技术水平，真的能做出如此精确的预测吗？”
另一位工程师接着问出了所有人的心声。毕竟，这个方案风险很大，成功了是进步，失败了则可能适得其反。
如果热源的分布与实际积冰状况毫无关联，那么这种研发可能还不如最初的传统方法。