这其中当然有危险，尤其是只剩一个发动机能正常工作的时候，这时直升机很可能会因为过载而迫降，但即便如此也比在空中失去平衡打着圈坠机要好得多。
“至于螺旋桨方面的问题！”王学新说：“我认为要做的就是增加它的韧性和抗冲击性，其它的就不是我们所能考虑的了！”
艾伯塔对王学新的这个说法表示赞同，毕竟螺旋桨摆在那，除非不用，否则就只有从材料方面解决。
方案定下来后，其它的问题就都好解决了，不久直升机就进入了生产程序并在第三周就生产出一架样机。
样机试飞时王学新没在三家店，他当时正在利源指挥全局并组织直升机飞行员训练。
王学新从电报中知道试飞进行得很顺利：样机稳稳当当的升上天空然后轻松飞出200公里的时速，接着又在满油的状态下吊起了2000公斤的重物。
最大航程虽然还没有计算出来，但从油箱容积和耗油量计算可以飞700公里。
王学新对这些数据十分满意，这才算是被称为“空中卡车”的直升机。
就是单台发动机功率只有100马力让王学新还是有些不满意。
王学新认为这方面可以打毛熊的主意……毛熊只是在通讯电子等轻工业相对落后，重工业尤其航空发动机一点都不比鹰酱逊色。