为去年的升降级结果出来，让很多小车队的老板死了心。”
“他们才终于松了口！今年和明年，估计会有很多车队会出售，或者引入新的资金。”
栗莎她们家的盛唐是有资金可以投入到车队的运营中的。
而且世巡车队也可以吸引很多的赞助商。
盛唐是中国的企业，他们投资的中国世巡车队，也会得到中国市场的支持！
“接下来两年多的时间，我们的目标先是保级。”
想要保级，那就要保证车队的战斗力。
出钱签约一批有即战力的实力选手，留住队内有实力的老将，都是必须要做的！
“与此同时，我们还会建立起一支以我们中国车手为主的发展车队，以及两支U19车队。”
可以这么理解，发展车队是在第二级别的。
而U19车队在第三级别的赛事，也就是隶属于洲际车队。
原本栗莎她们买的世巡车队就有三支车队。
像英超级别的大俱乐部那样，建立起了比较清晰的人才培养梯队。
而栗莎要做的，就是建立起更加清晰的中国车手晋升渠道。
比如在法国一支U19车队，在国内一支U19车队，这两支车队的小车手都能经常互换、交流。
这就给了国内车手比较多的出国征战、体验更加职业化的比赛氛围的机会。
然后其中的佼佼者能晋升到发展车队，也就是到Pro级别的赛事中比赛。
甚至有些像环桂省这样的世巡赛，也可以给自家的发展车队一张外卡去参赛。
再然后就是晋升到世巡车队了......
栗莎也不确定中国车手能否在顶级赛事上站稳脚跟。
像之前的计指导，也仅仅是能够在大环赛里完赛而已。
但培养中国车手的事，总得有人来做。
栗莎就希望盛唐能扛起这杆大旗。
当然，她们要是扛成功了，那盛唐肯定也能享誉全国，不用再担心公路车的销量。
“收购这支车队，其实花的钱不算太多。但我们收获很多。”
“比如他们的管理团队，这些老牌队伍的管理制度是经过很多年打磨形成的。”
“他们比我们国内的车队正规得多，这个也是需要我们中方团队去学习的。”
栗莎侃侃而谈，估计吃进去的日料也不知道是什么味道。