秦川心中暗暗惋惜，看来，611所是要被淘汰了。
他们没有多余的精力，只能把歼十拉皮了来竞标，毕竟，这个最快，最节约人力和资金。
但是……他们也忽略了什么，比如说，狗大户从来不差钱啊，Gold大户，啥时候会操心钱的问题，他们的外汇储备，多到吓人！五十亿和一百亿，对他们来说，不过就是几个数字而已。
歼十拉皮，注定有很多的缺陷，毕竟，美国佬早就说过，最好的鸭翼是装在敌人的身上的。
鸭翼最大的问题，就是对隐身性造成的破坏。
鸭翼拉出来的涡流是靠下的，想要让后面的主翼用上鸭翼产生的涡流，那就意味着鸭翼装的位置要比主机翼更高一些，这样就形成了两个雷达反射区，尤其是，鸭翼在转动的时候，那反射面积就更大了。
正常气动布局的飞机，尾翼和机翼是装在一个平面上的，而且尾翼还能被主机翼给挡住。
所以，到了歼二十，用了更加复杂的布局。
鸭翼和主机翼放到了一个平面上，而且距离很远，属于远距离耦合，这个时候，鸭翼主要作为控制舵面来使用了，因为距离远，这个舵面的面积还可以减小。
至于拉涡流的需求，就交给了主翼前面的边条，鸭翼加边条加主翼，气动布局最复杂，全球独一份，也至于技术最精湛的611，才能把这么复杂的气动布局给控制好，展示了他们的实力。
至于眼前的中型隐身机，肯定来不及把歼二十缩小了用，所以，只能给歼十拉皮。
除了鸭式机翼的缺陷之外，还有就是机腹进气。
机腹进气具有最好的大仰角性能，被三代机广泛使用，但是到了四代机上，因为隐身机不佳，纷纷被淘汰，机头两个腮帮子上贴着进气道，已经被F-22验证为最佳布局方案。
这个肯定也不能改，否则几乎就意味着推倒重来，工作量太大。
杨威介绍完毕，狗大户们提了几个问题，这个项目就算是汇报完毕了。
“最后，我们再请云马厂的同志来介绍他们的方案！”秦川继续主持工作。
赵霞站了起来。
“各位领导，各位外宾，你们好，我们的方案，是一款可变后掠翼的隐身机……”
秦川当然知道，云马厂根本就没有多余的能力来给狗大户捣鼓飞机，就是来凑个热闹的，所以，云马厂肯定也是用自己最擅长的方案来缩小，现在，当飞机的设计方案出现在屏幕上，他瞬间有一种熟悉的感觉。
这不就是自己在云马厂看到的那架嘛，只不过……小了一号而已。
“我们飞机的整体数据，和北方所的方案差不多，所以，我就主要介绍我们的特色，由于采用了可变后掠翼设计，哪怕只使用现在的涡扇-13发动机，也拥有1.3马赫的超音速巡航能力，当换装了先进中推之后，这个数据可以提升到1.6。”
她当然也要捡己方的优势来说，可变后掠翼，最大的特点就是拥有全空域的适应能力，既能有良好的格斗能力，又可以玩高空高速。
四代隐身机除了隐身之外，超音速巡航能力也很重要，和其他两个指标一起，构成了大名鼎鼎的4S，咳咳，和卖车的那个四儿子不一样。
其他两种飞机，压根就没怎么提超音速巡航能力，毕竟，这个指标和发动机息息相关，而咱们东方，发动机一直都是弱项。
发动机有最大军用推力和最大加力推力两个指标，后者是在前者的基础上，开启一个额外的加力燃烧室来增加推力的，类似于嗑药方式，虽然推力会大幅度增加，但是燃料也会迅速消耗。
本来能飞两个小时，开了最大加力之后，可能五分钟就把燃料全部烧光了，所以，这个方式只能在近距格斗的时候偶尔用一下，平时最有用的，还是最大军用推力。
这个数据越大，就意味着飞机真正飞行时候的速度越大。
拿F-22来对比，这种飞机采用的F119发动机，台架试车能达到18吨的最大加力推力，但是考虑到寿命等等因素，装机的时候，最大加力推力被限制到了15.8吨。
但是，它的最大军用推力，就高达10.7吨，比很多发动机的最大加力推力还大！
简单来说，它不开加力，就相当于很多飞机开了加力，正是因为这个优势，让它具有了优秀的超音速巡航能力。
第二种有超音速巡航能力的飞机是法国的阵风，这种飞机一方面是靠发动机动力过剩，另一方面是靠机身阻力小，两者叠加起来做到的，其他的飞机只能羡慕得眼馋。
欧洲的EF2000也可以，但是超音速巡航的速度并不快，几乎没有太高的实际价值，这种飞机和F22搞对抗的时候，F22只要进入超音速巡航区域，几乎就意味着空战结束了！
东方的发动机还是落后的，所以，就只能从气动布局上弥补了，这可变后掠翼，