，更是目前发动机世界最巅峰的产品，而目前最强悍的重卡发动机就是斯堪尼亚那750马力的发动机，使其能够带动近百吨的货物。
当然，如果说重卡的生产工业和技术还不算什么，很多国家都有自己的重卡品牌。
那货船也或许不算什么，毕竟从人类增幅大海以来，凡是沿海的国家，到现在也多少都有一定的造船能力。
曾经的万吨货轮，或许已经很高端了，但是对于现在全球的造船业来说，就完全不算什么了。
随便一个国家的造船厂，都可以生产千吨级的货船，甚至越南每年都可以组装出千万吨的货船。
生产普通的货船，这个在全球造船业中，技术都十分的成熟，也没有什么保密性。
只要有熟练的工人和基础配套的工业，就足够了。
不过，这只是针对那些普通的货船，然而那些大型的油轮和集装箱货轮，可就不是那么容易生产的。
当然要是那种一次性只能运送一千个集装箱以下，或者只有几万吨原油的级别，就别说了。
在蔡睿宸计划中，他需要的超级油轮至少是可以一次性运送三十万吨原油以上。
而集装箱货轮，也最少是可以一次性运送五千个集装箱到一万两千个集装箱。(未完待续。)