同样的距离的高铁票价不会超过三百元。
当然有人会说，欧元很值钱汇率高，可问题是德国人是赚欧元花欧元，一个专业技术工人的月薪不会超过五千欧，而普通工人的月薪普遍不会超过三千欧，最为关键的是，德国的税率高到离谱，有将近三分之一的收入要交税。
综合算下来，一张五百公里的火车票，是德国人将近两天的日收入，这可真不便宜。
不过上车后，车厢内的环境卫生确实非常的不错，毕竟在火车技术这一块，德国人还是非常厉害的。
当年华国人修高铁，很多技术其实都是从德国西门子引进，可为何高铁技术能在华国开花结果，反而在德国却基本上没有应用。
除了国家重视之外，更多的是体量不足以支撑这样的技术进行商业化应用。
其实这也和欧洲在丧失诺基亚这个手机王者之后，再也诞生不出自由的智能手机品牌类似。
欧洲有技术，但是缺乏足够大的市场，或者说，欧洲原本的大市场因为历史原因，被切割成独立的板块，根本就没办法在移动互联网中生存和发展。
列车驶过巴伐利亚田园风光，李焕的思绪也随着火车的轰鸣声而飘散。