3%。
这是成本和价格的居中点。
更何况这个功率已经很快了好不好，市面上你就找，同样电池规格，同样的价格，压根就没有这样的功率。
相对来说这台车的充电功率在同价位里已经是最高的了。
只不过消费者的预期已经被前面发布两台车和1000千瓦级别的充电给拉高了，这才显得170千瓦在红星的车系里显的不高。
卢伟奇接着在屏幕上面放出了一张图，星耀p3的三个版本，都支持最高170kw的充电功率，同时支持3.3kw的外放电。
砍外放电功率，砍最大的充电功率，都是结合成本、售价做出的选择。
图上除了有充放电功率以外，还有一些关于车辆内饰以及其他的一些配置，仿皮座椅，主副驾电动调节和通风，主驾腰托以及双区空调等等。
除了以上配置外，车内还有最大支持80瓦的主动散热无线充电，车内氛围灯，方向盘加热等等功能。
倒是很多人觉得比较实用的座椅加热功能，红星并没有提供，扬声器数量对比其他车型的动辄18个，24个，红星也只给了12个扬声器，很多功能不提供的原因也很简单——省成本。
“我们星耀p3的内饰，还是比较简约大方的，没有太多花里胡哨的东西。”
“一块15.6英寸的中控屏幕，采用了华兴光电第三代的柔性OLED技术，最大亮度可达1600尼特，强光下也能看得清楚。”
“注意哦，这可不是什么激发亮度，这是最高亮度。”卢伟奇笑着又补充了一句。
毕竟车辆上的散热和手机上的散热不可同日而语，维持同样的亮度，手机要是1600尼特，估计都烫的拿不住了，而汽车不一样，有充足的散热空间和主动散热功能。
“中控系统采用的是一颗赤霄Robust作为主控芯片，对于这颗超级核心，上次我们的陈尘陈总也已经介绍过了，我今天就再简单的给大家稍微讲一下。”
“这颗芯片采用的是异构架构，最大拥有540tops的算力，CPU，GPU和npu都集成在这颗主控芯片中，能够同时进行多域计算，不同的任务划分不同的区间同时进行，互不干扰。”